下一代聆风(LEAF)纯电动汽车需要更大电池产能的消息出现过不少次，就在日产和NEC共同出资成立的AESC电池公司为自家聆风供应电池的时候，日产汽车公司CEO卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)近日公开表态，“我们在电池业务方面要开放竞争，确保获得最好的电池。就当前而论，我们认为最好的电池生产商是LG化学。”看来，日产要与韩国的电池制造商结盟了。
为啥日产准备从韩国LG化学采购电池?而不是像特斯拉一样自己大规模生产电池。日产有锂电池生产基地，聆风在三大洲都在卖，却说LG是最好的?原来都是为了2017年上市的续航更远的第二代聆风纯电动汽车。
“任何人都不希望你要的东西达不到想要的结果。”卡洛斯·戈恩暗指，最好的电池制造商是LG，却不是自己的AESC。LG化学有希望加入日产在日本、英国和美国的内部供应链。
日产的战略联盟雷诺汽车公司已经与LG化学结成了很深的合作关系，缓解欧洲电池生产需求，为雷诺Zoe和TWIZY供应锂电池。
大约一年前，日产宣布将为下一代聆风寻找一家第三方电池供应商。从那时起，LG化学就成为热门候选，并有可能与AESC达成合作生产协议。此外，LG化学和雷诺在2014年5月也签署了谅解备忘录，共同开发搭载新一代锂离子电池的电动车，所以，日产-雷诺联盟的电动汽车会越来越与LG化学的电池适配，AESC的下一代电池也很可能具有相似水平。
卡洛斯·戈恩的表态可以看作是采用LG化学电池的非正式确认，将与AESC的电池一起成为下一代聆风的供应商。现在的问题是，日产可能会寻求缩减或共同分担生产责任。
日产美国公司已表示，美国的工厂不承担任何剧烈变化代价，因为要遵守与美国能源部签订的贷款协议条款。鉴于LG化学与雷诺的深度合作，欧洲工厂应该是电池供应链发生巨大变化的所在。日产目前已在美国、日本和英国建立了电池生产基地。
在当今世界电动汽车电池制造商里有三大巨头：松下、AESC和LG化学。而在全球20大汽车品牌中，LG化学已与其中13家展开合作，且不论产能，单从合作厂家数目来看，LG化学已成为全球“最大”车用锂电池供应商。AESC和松下生产的电池出货量比LG化学更高。AESC因为日产聆风的销量即将达到20万辆，出货量是LG化学的两倍以上。同时，松下在每台特斯拉Model S装载的电池组容量大致是聆风的三倍。
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